最近这半年多，我经常要在新加坡和吉隆坡之间往返。新吉两地之间，每天的往返航班很多，我比较经常坐的是新航，胜安航空，还有马航。尤其是最近这两个月，几乎坐的都是马航。
比较起来，新航执飞的是A320这样的大飞机，票价贵，座位多，但人也多，常常满座。人多上下飞机就麻烦。胜安航空和马航用的则是737这样的单通道小飞机，相对而言即使满座，也没新航的人多。由于新加坡到吉隆坡的航程不到一个小时，机上服务基本谈不上，新航和胜安会发杯饮料，马航则是一杯果汁加一小包花生。这样，马航就显得性价比很高了。因为他家的票价最便宜，常常只有新航票价的三分之一，胜安的六成。即使这样还常常坐不满，三人的座位只坐两人，不像其它两家那么挤。但相比其它两家，马航的一大问题是，他的航班有时会晚点，尤其是从吉隆坡飞往新加坡的航班，晚点的几率挺高的。
马航的票价这么便宜，还坐不满，而另外两家贵很多，却还常常满座，表面看来，是航空公司的声誉对于经营真的很重要。马航自从经历MH370这宗现代航空史上的最大谜案，以及之后MH17被击落的悲剧之后，声誉跌入谷底，似乎一蹶不振了。人们买机票时，出于心理因素，会避免选择马航。虽然之后被国有资金控股，退市重组，又请了老外来当CEO，大规模裁员，但感觉一直没有缓过来，经营没什么起色。
空难事故的影响是一方面，但我想，企业文化和国企的效率不彰，恐怕是经营不善的更大根源。在MH370事件之后上任CEO的Mueller，上任一年就辞职了。他曾形容马航是一艘又许多漏洞的船，离职前也暗示马航的企业文化有问题。比如飞机的经常晚点，也许就反应的马航的管理和纪律问题。如果不能从根本上解决这些企业的本质问题，马航要想从谷底翻身，恐怕还需要不少时间呢。